Наверное, каждая крупная фирма стремится производить не только качественные и надежные, но и по-своему уникальные автомобили. Кто-то делает упор на необычную внешность, а кто-то - на незаурядные технические решения. К последним стоит отнести и японскую "Мазду" - одного из немногих на сегодня производителей автомобилей с роторно-поршневыми двигателями. 

Недавно фирма показала концепт-кар RX-EVOLV с экспериментальным двигателем Ванкеля "Ренезис". В основе его конструкции, как, впрочем, и других "маздовских" моторов Ванкеля, лежит одна и та же схема: близкий к треугольному ротор совершает вращательное движение в цилиндре сложной, напоминающей овальную, формы. Пространство между ротором и стенками цилиндра служит камерой сгорания, в которой и происходит рабочий процесс. Преимущества двигателей Ванкеля известны давно: меньшие по сравнению с традиционными моторами размеры и вес, что выгодно с точки зрения пассивной безопасности, аэродинамики (ниже капот) и управляемости автомобиля. Роторные моторы отличает ровная характеристика крутящего момента практически на всех оборотах, низкий уровень вибраций и шумов. Кроме того, РПД весьма надежны, а в их конструкции отсутствуют шатуны, поршни, пальцы и газораспределительный механизм. 

В двигателе "Ренезис" к этим достоинствам прибавились и другие, например, трехступенчатый впускной тракт, позволяющий улучшить наполнение цилиндров. Технология точного литья сделала роторы "Ренезиса" значительно легче выпускавшихся ранее, что позволило расширить диапазон рабочих оборотов мотора до 10 000 об/мин. В итоге новый двигатель бьет все рекорды - он выдает 280 л. с. при 9000 об/мин и 226 Н.м крутящего момента при 8000 об/мин, при этом оставаясь на треть компактнее традиционного двигателя аналогичной мощности. Что касается основных недостатков роторно-поршневых моторов - токсичности выхлопа и высокого расхода топлива, то у "Ренезиса" они преодолены. Он не уступает по этим показателям моторам "классического" типа. Специалисты "Мазды" именуют "Ренезис" не иначе как двигателем нового тысячелетия.

Михаил Гзовский
По материалам www.japcar.ru